Mercado corporativo, posible solución para comuna 22 de Cali

Infraestructura, movilidad y desarrollo urbano.

Uno de los grandes retos que enfrentan los habitantes de la Comuna 22 y el área de expansión en el sur de Cali tiene que ver con su crecimiento en términos de infraestructura, movilidad y desarrollo urbano.

Estadísticas revelan el crecimiento que ha tenido el sector. Según el Departamento Administrativo de Planeación Municipal (DAPM) la Comuna 22 a finales de 2006 tenía 9.053 habitantes pero las proyecciones de población a partir del Censo Dane 2005 datan que para el año 2018 la Comuna 22 tenía 15.199 habitantes.

Sin embargo, y dado la dinámica edificatoria de los últimos años, se realizó un ejercicio adicional de proyección de población basado en suscriptores de servicios públicos  en donde se encontró que al año 2018 la población aproximada era de 47.671 habitantes (esta proyección es el resultado de multiplicar los 12.884 suscriptores de Emcali, que asociado a un suscriptor por hogar y multiplicar  un promedio de personas por hogar de 3.7 da como resultado esta cantidad de habitantes).

En la zona de expansión se estiman aproximadamente 56.894 habitantes (fecha corte: abril de 2019).

Para la zona de expansión se estimó un potencial de población de 535.536 habitantes aproximadamente incluidos los ya existentes.

La población flotante estimada para la Comuna 22 es de 58.805 personas aproximadamente y para la zona de expansión es de 17.649 personas.

¿Cómo minimizar el caos urbanístico?

La Administración Municipal adelanta las llamadas “Obras del progreso” que incluyen  la construcción del puente sobre río Lili en la avenida Ciudad de Cali, obra que va en un 30%, la ampliación de la vía Cali – Jamundí,  la ampliación de la vía a Pance que ya está en un 72% y la obra de la Carrera 100 con 25 que está en un 2% y el retorno a Cascajal; se deben conjugar otra serie de factores que serían determinantes a la hora de minimizar el impacto que genera el crecimiento de las cifras de habitantes y población flotante que se conjugan en la zona.

Alejandro Arboleda, gerente de Provalor, empresa encargada de la torre de oficinas Holguines del futuro, aseguró que la ciudad debe romper esta lógica de distancias con un mayor desarrollo del mercado corporativo en Cali.

“Este es un mercado que se ha desarrollado mucho más lento que en otras ciudades ya que la cantidad de metros cuadrados corporativos que se hace en Cali comparativamente hablando con Bogotá, Medellín y Barranquilla, la ubican como una ciudad con una tendencia en este sentido poco posicionada, aún así es algo que se viene consolidando”, puntualizó Arboleda.

Durante los últimos cinco años los edificios de oficinas que antes no existían se empezaron a construir.

Es el caso de Jardín Central en el Centro comercial Jardín Plaza, el proyecto de Palo Alto en el centro empresarial en Pance, las ampliaciones de Unicentro con sus edificios de oficinas o lo que se está haciendo en el norte con el World Trade center, sumado a la nueva torre de oficinas que se construye en Holguines Trade Center que incluye siete pisos de oficinas que consolidan el concepto de lo que representa un edificio corporativo en el que se tiene en un solo lugar seguridad, parqueadero, comunidad, movilidad vertical, servicios conexos dentro del mismo edificio, entre muchos más beneficios.

“La industria está en el norte pero la gente cada vez más vive en el sur y por eso es importante que empresas de servicio o áreas administrativas se acerquen a donde la gente vive y así aportar a una menor congestión en términos de movilidad” explicó Alejandro Arboleda de Provalor.

Según James Gómez, experto en movilidad, es importante además de acercar los lugares de trabajo a la zona en la que se vive, crear vías alternas, mejorar la movilidad vehicular, compartir vehículo y mejorando el transporte público en términos de frecuencias y calidad.

“La generación de alternativas como la bicicleta es algo positivo en la medida en que se generan unos procesos de socialización y haya apropiación de esta infraestructura.

Además valdría la pena hacer un estudio serio sobre medidas adicionales como un pico y placa zonificado específicamente para esa comuna lo que es factible pero tiene que ser validado a través de un estudio como una medida temporal”, dijo Gómez.

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